（記事作成2019.3.10 更新2020.9.10）
ぼくが乗っているninja650は、
- 軽くて取り回しが楽
- 長距離も楽
- ルックスが抜群に格好いい
と、3拍子揃っている「最高」のバイクです。
ただ、2万km乗っている間に徐々に感じた「違和感」もあります。
今回は
「もっと、ここが改善されればな・・・」
と感じた点を3つ紹介させていただきます。
乗って気付いた3つの不得意ポイント
ヘッドライトが暗い
ninjaのハロゲンのヘッドライトは、正直、暗い・・・
街灯がない郊外の農道や峠道を走るのは、怖かったです。
ハロゲンのヘッドライトは、基本ハイビームじゃないと、前方の視認性がガクッと落ちるので不便でした。
そんな相談をお世話になっているバイク屋さんに相談したところ、
「LEDにしちゃいなよ(｡･ω･｡)」
と、オススメされたのです。
これですね↓↓↓
スフィアライト H7
写真左側の青白いライトがLED
右側が純正のハロゲン（ハイビームにして撮りました）
どのくらいの明るさかというと、写真じゃ伝わりづらいですがこんな感じです。
街灯が全くない郊外の農道です。
ロービーム
ハイビーム
ロービームと比べると、重機（ユンボ）が見えやすくなりました。
（写真じゃ伝わりづらい・・・もどかしいです泣）
ハイビームだと、左側の視認性をカバーしてくれます。
あまり上手に伝わらないですかね・・・
兎にも角にも、ライトの交換は視野に入れておいたほうが良いと思います。
一応、寿命は5万時間だそう。
単純計算で、5.7年は持ちますね。
風防効果が低い
個人の所感ですが、標準装備のウインドスクリーンの風防効果は、長距離走行には少々頼りなかったです。
風の感じ方は個人差がありますが、特に気になったのは、
高速道路の車線変更時、後方を確認するため振り向く際に、上体が風圧でバタつくことです。
高速道路を主な移動手段として使うぼくにとって「風対策」は必須なので、納車時に付いていたスクリーンを交換することにしました。
といっても、社外品ではありません。
純正の大型スクリーンを使用します
（納車時から大型スクリーンにしておけば良かったw）
標準装備のスクリーンより、
7.5cm広く10cm高くなっています。
プラス、スクリーンの上部に「ちょい足しスクリーン」を付けました。
（ちなみに、スクリーンに直接穴を開けたくなかったので、マウンティングキットを購入しました）
大型スクリーンの風防効果は大したものです。
7.5cm広く10cm高くなっただけで、正面から受ける風はだいぶ軽減されます。
これだけでも十分ですが欲張りのぼくは、より快適性を求め「ちょい足し」してみました。
ちょい足しスクリーンを折り畳んだ状態でのライダー視点↓↓
ちょい足しスクリーンを伸ばした状態でのライダー視点↓↓↓
これにより更に約16cm高くなります。
マジで、無敵です。
積載性がダメダメ・・・
積載性はありません。荷掛けフックすらありません。
タンデムシートは手のひらサイズです。
残念ながら彼氏、彼女とタンデムツーリングするバイクではありませんね。
収納アイテムを駆使して、ようやく「旅バイク」になります。
サイドバック（20×20＝40L）
トップケース(47L)
シートバック（通常時39L。拡張時、最大59L）
タンクバック（10L）
最低でも約130Lは確保されます。
そもそもninja650は旅バイク（ツアラー）に特化したバイクではないですからね。
ぼくは峠道を速く走るとか興味ないので、ツアラー寄りに仕立て上げました。
ninja650に関する記事
車検・維持費・インプレッション・積載性・弱点などなど、実際に乗った赤裸々な感想や記録をまとめています。
最後に
完璧なバイクって、この世にあるのでしょうか？
乗っているうちに段々と、
「この部分が足りないな・・・」
「ここをイジればもっと格好良くなるな・・・」
という、小さな改善のポイントが見つかってきますよね。
自分の理想の形に近づけるためにカスタムすることで、より愛着が湧いてきます。
ぼくの場合は、マフラー変えるなどのカスタムには興味ありません。
それよりも「キャンプツーリング」したり旅バイクの方が好きなので、より自分好みの快適さを求めるようになりました。
最後に言わせてください。
ninja650は最高です！！